世界上第一輛汽車是由兩位德國人本茨和戴姆樂在1886年發明的，世界上第一架飛機是由美國萊特兄弟於1903年發明。從時間上面來看汽車與飛機兩者相隔時間也才20年左右，但是在21世紀我們很多家庭都擁有汽車，擁有私人飛機卻沒有幾個人，爲何飛機的普及率比汽車低太多。
截止到現在中國的汽車保有量已經到達了兩億多輛，而國內私人飛機（私人飛機可不只是公務機那種高端的私人飛機）連這個數字的零頭都沒有。一輛汽車購買價格十幾萬到上百萬不等，但是一輛飛機的造價卻是少說也要上百萬，有人會說也有幾十萬的飛機，那麼你買了回來敢開嗎？從價格對比度來說，一般人肯定是買不起飛機來開的，我們當前社會還是以中產階級爲主，他們也不會去隨便去買一架飛機在天空上開，這可是任性的事情啊！這也是汽車的普及率高於飛機的根本原因。
再者我們都知道要想駕駛汽車或者其它載具都需要相關的駕駛證書，考取駕駛證的時間一般都爲半年左右，培訓費也只需要幾千塊錢。而飛機駕駛也是需要私人飛行駕照的，考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，需要花費大約十萬元足以的考牌費用就可以拿到飛行駕照。有人會說可以請私人駕駛員啊，私人駕駛員的每年工資就至少得幾十萬，還不如花幾十萬去買一輛好的汽車。這也是汽車的普及率高於飛機的重要原因。
你買了一架飛機之後會發現有很多問題需要解決，你的私人飛機停在哪裏，如何進行加油，能駕駛的航線等等，總的來說就是私人飛機並沒有與之想配應的使用保障體系。而汽車就不一樣了，公路上每隔一段距離就會有一個加油站，也會有相應的停車站，還有汽車維修店，還有與汽車相配應的一整套使用保障體系，這也是汽車的普及率高於飛機的直接原因。
最重要的一點就是大部分的發達國家國土面積較小，而發達國家的交通一定是非常快捷的。除了美國和加拿大擁有廣袤的國土和稀少的人口適合長距離飛行外，大部分的國家都不具備如此的條件。而像中國、俄羅斯這樣的國家首先是要發展經濟，提高民衆生活水平其次纔是提高民衆的出行質量。近些年來國內的高鐵不斷髮展，大大提高了普通民衆的出行質量，但是我們也可以看到節假日出行時高速公路的擁擠問題。
可以說那種私人的小飛機國內很多人也是賣得起的，市場的潛力也是巨大的，只不過國內人口衆多、空域開放限制、土地使用影響等各種因素使得中國還遠遠達不到普及私人小飛機的標準。
不過話說回來，雖然現在汽車普及率遠遠高於飛機，但是我相信隨着科技的不斷髮展，在我們以後的世界中我們或許會看到能飛的汽車，也就是汽車與飛機合二爲一，這些將不僅僅只是在科幻劇中，有一天也會出現在我們的現實世界中。
